СТС Логистикс подготовила краткую сводку по
ситуации на направлениях из Китая за период май — начало июня.
В этот период по морскому фрахту наблюдается
общий рост тарифов. Повышение также фиксируется по прямому железнодорожному
сообщению. Дополнительно на ситуацию влияют высокая загрузка морских линий,
ограниченное количество мест, задержки ETD, нагрузка на железнодорожные станции
и напряжённая обстановка на пограничных переходах.
Морской фрахт из Китая
По морскому фрахту рост ставок отмечается по
большинству портов Китая.
20’ SOC
Средний рост ставок по 20’ SOC составил около +13%
по большинству портов Китая.
Например, по направлению Shanghai / Ningbo
повышение составило около +16,7%.
40’ SOC
По 40’ SOC средний рост составил около +7,3%.
По Восточному, Северному и Центральному Китаю
рост выше среднего. По Южному Китаю повышение находится в среднем на уровне +4,7–4,9%.
20’ COC
Наиболее существенное повышение зафиксировано
по 20’ COC. По прямым портам Китая средний рост составил около +27,4%.
40’ COC
По 40’ COC средний рост составил около +11%.
Прямое ЖД из Китая
По прямому железнодорожному сообщению также
зафиксирован рост ставок.
По направлениям на Москву в большинстве случаев
повышение находится в диапазоне примерно +3,6–11,3%.
В среднем по всем сопоставимым ЖД-направлениям
рост составил около +6–7%.
Среди наиболее заметных изменений:
Смещение выходов по морским
линиям
По морским линиям фиксируются задержки и
переносы ETD.
В частности, по Ningbo выходы сейчас могут
смещаться в среднем на 5–7 дней, а в отдельных случаях — на более длительный
срок.
Аналогичная ситуация наблюдается как по портам
Северного Китая, так и по портам Южного Китая. Из-за высокой загрузки линий и
ограниченного количества мест фактические выходы могут отличаться от
заявленного расписания.
Ситуация на железнодорожных
станциях
По прямому ЖД в настоящее время сохраняется
высокая нагрузка на железнодорожных станциях.
Задержки в обработке и отправке поездов связаны
с увеличением объёмов грузопотока и ограниченной пропускной способностью
отдельных терминалов. Многие контейнеры ожидают погрузки и выхода со станций
сверх нормативных сроков.
Наиболее загруженная ситуация сейчас
наблюдается на станциях:
Gaoyi,
Datian, Zengcheng, Beijin, Changsha, Shenyang, Jinhua, Yiwu.
Ситуация на железнодорожных
границах
Напряжённой остаётся и ситуация на
железнодорожных пограничных переходах.
Manzhouli / Zabaikalsk
Граница остаётся сильно перегруженной. Среднее
время перегруза составляет около 7–14 дней.
Erlian / Zamyn-Uud
Сохраняется высокая загрузка российских
железнодорожных линий, скопилось большое количество контейнеров. Среднее время
операций по перегрузу составляет около 7–10 дней.
Alashankou / Dostyk
За исключением отдельных случаев ожидания
досмотра, среднее время перегруза составляет около 10–14 дней.
Horgos / Altynkol
За исключением случаев специальных проверок,
среднее время перегруза составляет около 12–15 дней.
Suifenhe / Grodekovo
Ситуация остаётся сложной. Все грузы подлежат
расформированию, что увеличивает сроки. Среднее время перегруза составляет
около 12 дней.
Что важно учитывать при
планировании поставок
По морскому фрахту и прямому ЖД количество мест
и доступных выходов на июнь уже ограничено. Основной объём новых букингов
сейчас приходится на июль.
При планировании поставок из Китая важно
заранее бронировать места, учитывать возможные смещения ETD, закладывать
дополнительное время на прохождение станций и пограничных переходов, а также
оперативно проверять актуальные ставки перед подтверждением маршрута.
СТС Логистикс отслеживает ситуацию по ключевым
направлениям из Китая и помогает клиентам подбирать рабочие маршруты с учётом
сроков, стоимости и доступности мест.
Если у вас есть текущие или планируемые
поставки из Китая, направьте параметры груза — специалисты СТС Логистикс
проверят доступные варианты перевозки и рассчитают актуальные условия.
