Китай — Россия: почему логистика дорожает и как импортёрам адаптироваться к новым правилам

Российско-китайская торговля входит в новый этап. На стоимость поставок одновременно влияют рост транспортных тарифов, дефицит контейнерного оборудования, удорожание внутренних перевозок, изменение налоговой политики Китая и усиление контроля за импортом в России.

Для компаний, которые закупают товары в КНР, это означает одно: привычного расчёта только по цене товара и ставке перевозчика уже недостаточно. Теперь необходимо заранее оценивать всю цепочку — от статуса китайского поставщика и экспортных документов до маркировки, таможенных платежей и доставки по России.

Почему растёт стоимость перевозок из Китая

Летом тарифы на контейнерные перевозки обычно стабильнее, чем в периоды предновогоднего ажиотажа в Китае. Однако в 2026 году рынок развивается иначе: ставки на железнодорожных и автомобильных маршрутах продолжают увеличиваться даже в сезон, который традиционно считался спокойным.

По данным участников рынка, приведённым Forbes, стоимость прямой железнодорожной перевозки сорокафутового контейнера из Китая в Москву в отдельных случаях превысила $8 000. На отдельных направлениях текущие ставки оказались значительно выше не только прошлогодних значений, но и тарифов периода перед китайским Новым годом. (Forbes.ru)

Среди основных причин роста:

• нарушение оборота контейнерного оборудования;
• увеличение сроков возврата порожних контейнеров в Китай;
• рост стоимости предоставления железнодорожных платформ;
• загруженность пограничных переходов;
• удорожание автомобильного плеча внутри России;
• нестабильность международных морских маршрутов.

Когда контейнер приходит в Россию с грузом, обратная загрузка находится не всегда. Возврат пустой тары становится дополнительной статьёй расходов, которую оператор вынужден включать в тариф.

Автомобильная доставка зависит от ситуации с топливом

Отдельное давление на рынок оказывает стоимость топлива в России.

Для автоперевозчика топливо является одной из крупнейших статей затрат. Если дизель дорожает или возникают сложности с заправкой на маршруте, это практически сразу отражается на стоимости перевозки.

Forbes отмечает, что доля топлива может составлять 30–40% расходов автоперевозчика. В течение 2026 года автотранспортные компании уже пересматривали тарифы, в том числе на внутрироссийское плечо перевозок из Китая.

Это особенно важно для маршрутов, где груз после пересечения границы должен пройти значительное расстояние по России автомобильным транспортом.

Китай усиливает прозрачность экспортных операций

Изменения происходят не только в логистике, но и в правилах оформления экспорта из Китая.

С октября 2025 года китайские компании, которые оформляют экспорт как посредники, должны раскрывать информацию о фактическом производителе и стоимости сделки. Если агент не предоставляет необходимые сведения, операция может рассматриваться как его собственная продажа с соответствующими налоговыми последствиями.

Эти меры направлены против практики использования чужих экспортных документов и непрозрачных посреднических схем. Торгово-промышленная палата провинции Чжэцзян также указывала, что новые правила требуют от экспортных агентов предоставлять сведения о реальном поставщике и объёме экспорта.

Для российского покупателя это означает:

• поставщик должен иметь право на экспорт либо работать через прозрачного агента;
• фактический производитель должен быть корректно указан в документах;
• неофициальные схемы могут привести к задержкам и дополнительным платежам;
• условия работы посредника следует проверять до оплаты товара.

Отмена экспортных льгот влияет на закупочные цены

С 1 апреля 2026 года Китай изменил правила возврата экспортного НДС по ряду товаров.

Официальное объявление Министерства финансов и Государственного налогового управления КНР предусматривает отмену возврата НДС для отдельных видов фотоэлектрической и другой продукции. Для аккумуляторных товаров ставка возврата была снижена с 9% до 6%, а с 1 января 2027 года для них предусмотрена полная отмена возврата. Применяемый режим определяется по дате экспортной декларации.

Ранее экспортная льгота позволяла китайскому поставщику частично компенсировать налоги и предлагать более низкую цену иностранному покупателю. После отмены или сокращения возврата часть расходов может быть включена в стоимость товара.

Поэтому при закупках оборудования, аккумуляторов, компонентов, стекла, керамики, химической и фотоэлектрической продукции необходимо повторно проверять коммерческие предложения даже по уже согласованным контрактам.

Репутация поставщика становится частью логистики

При выборе китайского контрагента важно оценивать не только цену и производственные возможности.

Качество налоговой и таможенной дисциплины поставщика может влиять на:

• скорость экспортного оформления;
• частоту досмотров;
• объём документов;
• вероятность задержки груза;
• возможность использования упрощённых процедур.

Компания с проблемами в отчётности или низким уровнем доверия со стороны китайских контролирующих органов может замедлить всю поставку. Поэтому проверка поставщика должна проводиться до размещения заказа и внесения предоплаты.

Российский импорт становится прозрачнее

Усиление контроля происходит и на российской стороне.

В апреле 2026 года был опубликован Федеральный закон № 101-ФЗ о национальной системе подтверждения ожидания поставки товаров. Система предназначена для предварительного обмена данными о товарах, ввозимых в Россию, и усиления контроля за поставками через другие страны ЕАЭС.

Для бизнеса это означает постепенный переход от схем, основанных на минимальном комплекте документов, к модели, где данные поставки должны совпадать во всех источниках:

• в транспортных документах;
• в налоговой информации;
• в декларации;
• в сведениях о товаре;
• в документах импортёра и отправителя.

Чем сложнее структура сделки и больше посредников, тем выше риск расхождений и задержки груза.

Маркировку нужно учитывать ещё до отправки товара

Обязательная маркировка всё чаще становится частью не только продаж, но и международной логистики.

Если товар подлежит маркировке, импортёру необходимо заранее определить:

• кто получает коды;
• где печатаются этикетки;
• будет ли маркировка наноситься в Китае или на таможенном складе;
• соответствует ли упаковка требованиям системы;
• передаются ли необходимые сведения в информационные системы.

Ошибки на этом этапе могут привести к простою, дополнительной обработке партии и расходам на перемаркировку.

Что рекомендуется сделать импортёру

Проверить поставщика. Необходимо убедиться, что производитель или экспортный агент вправе оформлять поставку и готов предоставлять достоверные сведения о сделке.

Пересчитать полную себестоимость. Следует учитывать не только цену товара и международный фрахт, но и внутреннюю доставку, терминальные расходы, топливную надбавку, таможенные платежи, маркировку и возможное хранение.

Сравнивать несколько маршрутов. Железнодорожная перевозка не всегда будет оптимальной только потому, что она быстрее моря. В ряде случаев автомобильный, морской или мультимодальный маршрут может оказаться выгоднее по совокупности стоимости и срока.

Фиксировать условия заранее. При нестабильном рынке важно уточнять срок действия ставки, возможные доплаты и условия пересмотра тарифа.

Закладывать резерв времени. Проверки на экспортной и импортной стороне, очереди на переходах и оформление маркировки могут увеличить срок поставки.

Готовить альтернативный сценарий. Для регулярных поставок желательно иметь запасной маршрут, порт или пограничный переход.

Новая модель работы с Китаем

Торговля с Китаем не останавливается, но становится более регулируемой и требовательной к качеству подготовки.

Главное изменение заключается в том, что логистику больше нельзя рассматривать отдельно от закупки, налогов, экспортного оформления и требований российского рынка. Цена ошибки на одном из этапов может превысить экономию, полученную при выборе самого дешёвого поставщика или перевозчика.

СТС Логистикс помогает организовать железнодорожные, морские, автомобильные и мультимодальные перевозки из Китая, проверить маршрут, рассчитать полную стоимость поставки и заранее определить потенциальные риски.

Для подготовки расчёта достаточно предоставить город отправки и доставки, описание груза, вес, объём и планируемую дату отгрузки.

Остались вопросы?

Задайте их нашему умному боту в Telegram

Перейти к боту