1 октября генеральный директор СТС Логистикс Кирилл Власов выступил на Форуме директоров по логистике «Логист.ру/2026», который прошел в Москве. В своем выступлении он представил практический опыт компании за первый месяц работы в условиях обязательного применения электронных перевозочных документов.**
Форум «Логист.ру/2026» объединил руководителей и экспертов отрасли для обсуждения ключевых изменений в логистике, практик управления цепями поставок, технологий и решений для бизнеса.
Одной из тем деловой программы стал переход отрасли на электронные перевозочные документы. Практическим опытом СТС Логистикс в этом направлении поделился генеральный директор компании Кирилл Власов.
Первый месяц: технология — только часть задачи
С 1 сентября 2026 года электронный формат стал обязательной базовой формой для предусмотренных законодательством перевозочных и экспедиторских документов.
Опыт первого месяца показал: переход на ЭТрН — это не просто замена бумажного документа электронным. Меняются процессы взаимодействия между грузовладельцами, экспедиторами, перевозчиками, складами и грузополучателями.
По внутренней статистике СТС Логистикс, за первый месяц около 16% ЭТрН проходили полный цикл корректного оформления. По электронным поручениям экспедитору и экспедиторским распискам показатель составлял около 4%.
Эти данные отражают внутренний опыт компании на этапе перехода и не являются статистикой рынка в целом. Однако они наглядно показывают масштаб организационных изменений, необходимых для полноценной работы с ЭПД.
Где возникают основные сложности
В ходе выступления Кирилл Власов выделил несколько проблем, которые уже проявились на практике.
Одна из них — доступность документа для всех участников перевозки. Ошибка в данных участника или указании оператора ЭПД может привести к необходимости исправления или перевыпуска документа.
Еще один фактор — сбои при обмене данными между различными операторами ЭДО.
Отдельным вызовом остается готовность грузополучателей. Даже если грузовладелец, экспедитор и перевозчик технически готовы работать с ЭТрН, процесс может остановиться на этапе приемки, если у грузополучателя не настроен ЭДО или отсутствует сотрудник с необходимыми полномочиями.
Один из главных выводов первого месяца: готовность всей перевозочной цепочки определяется ее самым слабым участником.
ЭТрН требует перестройки процессов
Опыт СТС Логистикс показывает, что переход на электронные перевозочные документы нельзя рассматривать исключительно как IT-проект.
Компаниям необходимо определить роли участников для различных сценариев перевозки, настроить КЭП и машиночитаемые доверенности, проверить справочники и мастер-данные, определить порядок исправления документов и заранее подготовить сценарии действий при технических сбоях.
Не менее важна готовность контрагентов — прежде всего перевозчиков, складов и грузополучателей.
При этом после настройки процессов электронный документооборот дает бизнесу ощутимые преимущества: прозрачность статуса перевозки, электронный архив, снижение риска потери документов и сокращение части ручных операций.
От цифровизации документов — к цифровизации процесса
Практика первого месяца подтверждает: сам по себе электронный документ не решает операционные проблемы. Эффект появляется тогда, когда вместе с документами стандартизированы данные, роли, полномочия и сценарии взаимодействия участников перевозки.
До 1 марта 2027 года бизнесу важно использовать адаптационный период для отработки реальных сценариев: проверить готовность ключевых контрагентов, настроить роли и МЧД, очистить мастер-данные, протестировать интеграции и обучить сотрудников.
СТС Логистикс продолжает работу с ЭТрН в реальных перевозках и будет делиться накопленным опытом и практическими решениями с клиентами и профессиональным сообществом.
