Войти
г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская 13, строение 62
Пн-Пт: с 09:00 до 18:00
Введение президентом США новых тарифов (10% на китайские товары, 25% — на импорт из Мексики и Канады, угрозы ЕС) вызвало неоднозначную реакцию в мировой судоходной отрасли. Компании, обслуживающие 80% мировой торговли, столкнулись с возросшей непредсказуемостью. Глава Hapag-Lloyd заявил, что «повышение тарифов вредит глобальной экономике», подчеркнув риски замедления роста и роста издержек.
В краткосрочной перспективе импортеры США ускорили поставки до вступления тарифов в силу, что привело к резкому росту контейнерных перевозок в конце 2024 — начале 2025 года. Это временно поддержало спрос на услуги гигантов вроде Maersk, MSC и Hapag-Lloyd, повторив сценарий 2018 года, когда ставки фрахта выросли на 70%.
Однако, как отмечают аналитики Xeneta, такой ажиотаж быстротечен: ставки уже начали снижаться.
Долгосрочные вызовы:
- Давление на фрахтовые ставки: аналитики Jefferies прогнозируют их умеренное снижение к 2025 году, но усиливают риски эскалации торговых войн.
- Угроза стабильности: протекционизм подрывает глобальные цепочки поставок и переговорную силу операторов, что может привести к долгосрочному падению прибыли.
«Несмотря на краткосрочные преимущества от хаоса, усиление протекционизма ставит под вопрос устойчивость отрасли».
Итог в глобальном смысле: отрасль балансирует между временными выгодами и рисками структурных изменений, где главная угроза — долгосрочное сокращение объемов мировой торговли.
Другие новости
