Глобальная судоходная отрасль на фоне тарифных мер Трампа

Введение президентом США новых тарифов (10% на китайские товары, 25% — на импорт из Мексики и Канады, угрозы ЕС) вызвало неоднозначную реакцию в мировой судоходной отрасли. Компании, обслуживающие 80% мировой торговли, столкнулись с возросшей непредсказуемостью. Глава Hapag-Lloyd заявил, что «повышение тарифов вредит глобальной экономике», подчеркнув риски замедления роста и роста издержек.

В краткосрочной перспективе импортеры США ускорили поставки до вступления тарифов в силу, что привело к резкому росту контейнерных перевозок в конце 2024 — начале 2025 года. Это временно поддержало спрос на услуги гигантов вроде Maersk, MSC и Hapag-Lloyd, повторив сценарий 2018 года, когда ставки фрахта выросли на 70%.

Однако, как отмечают аналитики Xeneta, такой ажиотаж быстротечен: ставки уже начали снижаться.

Долгосрочные вызовы:

- Давление на фрахтовые ставки: аналитики Jefferies прогнозируют их умеренное снижение к 2025 году, но усиливают риски эскалации торговых войн.

- Угроза стабильности: протекционизм подрывает глобальные цепочки поставок и переговорную силу операторов, что может привести к долгосрочному падению прибыли.

«Несмотря на краткосрочные преимущества от хаоса, усиление протекционизма ставит под вопрос устойчивость отрасли».

Итог в глобальном смысле: отрасль балансирует между временными выгодами и рисками структурных изменений, где главная угроза — долгосрочное сокращение объемов мировой торговли.