В логистике наблюдается самый активный рост использования роботов среди всей сервисной робототехники России. Кадровый дефицит толкает сегмент к активной автоматизации. Тем не менее, пока речь идет лишь о частичном внедрении роботов, а не полной замене специалистов.
Наибольшее количество внедрений приходится на доставку грузов с помощью мобильных роботов-перевозчиков. Москва является основной площадкой для внедрения логистических роботов из-за развитой городской инфраструктуры, для использования роботов в других городах необходимы дополнительные инвестиции в создании уличной инфраструктуры.
Следующим этапом развития роботизированной логистики может стать принцип доставки полного цикла: «завод — склад — доставка средней мили — доставка последней мили — передача в руки клиента». Тем не менее, на реализацию такой концепции уйдет определенное время, да и осуществить ее смогут только крупные российские цифровые экосистемы как “Яндекс” или “Сбер”. На складах приемку все равно пока осуществляют люди. Затем товар уже распределяется по складу. Может, распределение и сборка заказа в какой-то момент будет осуществляться по большей части роботами. Но пока это все еще очень далеко.
Что касается доставки до человека, то на рост популярности этой услуги понадобится минимум лет пять. Да, возможно, у «Яндекса» и «Сбера» есть возможности для комплексного подхода — и с точки зрения грузоперевозки, и маркета, и доставки на последней миле. Но чаще всего всеми этими отдельными сегментами занимаются разные компании, которые, наверное, не скоро будут интегрироваться в одну систему. Да и на данный момент это не является какой-то приоритетной задачей.
В этом году число городов нашей страны, в которых разрабатывают сервисных роботов, достигло 80 точек. Число компаний, которые разрабатывают, производят и интегрируют сервисных роботов для бизнеса выросло на 60% с 2021 года.
Другие статьи
