В 2026 году логистика между Россией и Индией выходит на новый этап. Основным драйвером становится развитие международного транспортного коридора «Север–Юг» и портовой инфраструктуры. При этом бизнесу приходится учитывать возросшие риски — от таможенного контроля до изменений на нефтяном рынке. B2B-сегмент постепенно адаптируется к новым маршрутам и правилам игры.
Россия и Индия активно координируют логистические решения, рассчитывая довести взаимный товарооборот до $100 млрд. В центре внимания — МТК «Север-Юг», а также альтернативные маршруты через Восточный коридор и Северный морской путь, которые должны повысить устойчивость поставок.
Отдельное значение приобретает развитие контейнерных перевозок по линии Россия–Иран–Индия. В 2026 году в рамках МТК планируется запуск регулярных контейнерных линий, в том числе на базе соглашения с IRISL. Это позволит выстроить мультимодальные маршруты с отправкой грузов из Махачкалы и сократить логистические издержки.
На фоне роста грузопотока усиливается и таможенный контроль. Импортёры сталкиваются с более жёсткой проверкой таможенной стоимости и начисления НДС, особенно в зонах риска, связанных с занижением цен и «серыми» схемами. Бизнесу стоит заранее закладывать дополнительное время и ресурсы на оформление деклараций.
Параллельно Индия делает ставку на собственную логистическую независимость. Запуск государственной судоходной компании BCSL с флотом из 51 судна должен обеспечить стабильные контейнерные перевозки и снизить зависимость от иностранных линий.
Наконец, на логистику влияет и ситуация на энергетическом рынке. Сокращение импорта российской нефти в Индию примерно на треть меняет структуру грузопотоков и создаёт дополнительные риски для танкерных перевозок и рефрижераторной логистики, требуя от участников рынка новых решений.
Другие новости
