Европейская комиссия заподозрила китайских производителей в получении несправедливых госсубсидий. В конце июня ЕС сообщит стране, будут ли введены новые тарифы. Возможная смена тарифов на импорт электрокаров дорого обойдется Китаю - ущерб достигнет около 4 млрд долларов, считают аналитики Кильского института мировой экономики.
Если ЕС введет 20-ти процентный тариф на импорт китайских электромобилей (как предполагается), то это окажет заметное влияние на двустороннюю торговлю и производство в Европе. Объем импорта электромобилей из Китая упадет на 25 процентов. В пересчете на почти 500 тыс. автомобилей, импортированных в 2023 году, это примерно 125 000 электрокаров.
Стоит отметить, что расчеты не учитывают реакцию Китая, которая, по мнению аналитиков, точно последует… Для потребителей все вышеперечисленное, вероятнее всего, будет означать рост цен на электромобили - в Китае при производстве дешевле примерно все: от цен на энергию и материалы до рабочей силы.
В целом в этой долгоиграющей битве победителей пока нет. Опять же, пока неясно как именно ответит Китай. Пекин, к примеру, уже рассуждал о вводе ответных пошлин до 25% на авто с мощными двигателями, а это ударит по производству крупных компаний как Mercedes-Benz Group и BMW. К тому же, китайские производители все еще могут открыть новые заводы Европы, чтоб удовлетворить местный спрос на электрокары.
Совершенно очевидно, что Америка и ЕС ополчились на Китай за успехи в части производства дешевых элетрокаров. Ранее Президент Байден заявил о повышении пошлины на китайские электрокары в 4 раза: с 25% до 100%. Теперь к делу подключился и ЕС. Впрочем, ничего удивительного - в 2023 году почти 60% новых электромобилей были зарегистрированы именно в Китае (данные Global EV Outlook).
Другие новости
