По данным «Автостат», в апреле 2025 рынок грузовой техники показал серьезное падение:
• Тяжелые грузовики (свыше 16 тонн): -59%
• Среднетоннажные (3,5–16 тонн): -48%
• Легкая коммерческая техника: -14%
Падение продаж началось еще во второй половины 2023 года — тогда компании массово закупались после пандемии и санкционного дефицита. Сейчас же ситуацию усугубляют высокая ключевая ставка, рост утильсбора (на 70% в октябре и еще на 10% в январе), удорожание обслуживания и снижение объемов грузоперевозок
Несмотря на просадку, в лидерах остаются отечественные производители:
• КамАЗ сохраняет первое место среди тяжелых грузовиков с результатом 1 124 машины
• Но китайский Sitrak, присутствующий в РФ с 2022 года, уже реализовал 533 единицы и быстро сокращает отставание
Прогнозируется, что 2025 год также завершится отрицательной динамикой по всем сегментам рынка
А что с “вторичкой”? Согласно данным «Автостат», за 1 квартал 2025 года в России было куплено 48,3 тыс грузовиков с пробегом — на 0,7% больше, чем за тот же период 2024 года.
• Более четверти (25,6%) приходится на КамАЗ — 12,3 тыс проданных авто
• Второй — ГАЗ (4,3 тыс шт)
• Далее идут МАЗ (3,1 тыс), Volvo (2,7 тыс) и MAN (2,2 тыс)
Эти пять брендов в сумме занимают 51% вторичного рынка.
1) KAMAZ 65115 — 2 тыс шт
2) Volvo FH — 1,8 тыс шт
3) KAMAZ 43118 — 1,4 тыс шт
4) KAMAZ 6520 — 1,1 тыс шт
5) GAZ Gazon Next — 1,1 тыс шт
Другие новости
