Стрелка
Стрелка
Пресс-центр

Остались вопросы?

Задайте их нашему умному боту в Telegram

Бот Перейти к боту

В России все готово для того, чтобы запустить «единое морское окно» для грузоперевозчиков, но оно не работает.

Вместо этого, заходя в один из 67 портов РФ, морские перевозчики должны подать документы в пять разных ведомств по пяти разным каналам.

Санитарно-карантинному контролю данные направляются по электронной почте, пограничному контролю – нарочным в бумажном виде либо по факсу на термобумаге, перечислил Владимир Коростелев.

Для капитана порта данные направляются сразу в две инфосистемы.

Первая – это система государственного портового контроля, в нее перевозчик при заходе в порт загружает 33 скана бумажных документов, а при выходе – 39 скан-копий.

Вторая – это система регистрации заходов и отходов судов.

И, наконец, таможне морские перевозчики передают документы через подсистему КПС «Портал Морской порт», закончил перечислять эксперт. –

Мы хотим, чтобы вместо этого зоопарка систем, осталась одна, куда морские агенты могли бы однократно в едином формате загружать все документы, подтверждающие выполнение требований всех регулирующих органов. Другими словами, мы хотим однократного предоставления и многократного использования данных, – заявил представитель Национальной ассоциации морских агентов Владимир Коростелев.

По мнению эксперта, механизм «единого морского окна» можно реализовать либо на базе КПС «Портал Морской порт», либо на базе модуля регистрации судозаходов, которая принадлежит Минтрансу. Но в 80% случаев, основываясь на международном опыте, оператором системы «единого окна» все-таки становятся таможенные органы.

Вместе с тем в мире механизм «единого морского окна» стал обязательным с 1 января 2024 года, согласно резолюции Международной морской организации (IMO). Его применение обязательно при предоставлении информации перед прибытием судна в порт и его убытии. Подробную инструкцию на 39 страницах о том, как создать «единое морское окно», IMO, кстати, опубликовала еще в 2023 году, подчеркнул Владимир Коростелев. И этот механизм уже успешно работает не только в странах Евросоюза, но и Египте, Индии, Иране, Китае и Эфиопии. В числе «отстающих» помимо России – Бразилия, ОАЭ и ЮАР.


По материалам сайта "Логирус" https://logirus.ru/ 

ИконкаДругие статьи
Изображение
В России утвердили «Дорожную карту» по выводу беспилотного транспорта на автомобильные дороги
21.10.2025
Изображение
Перевозчики начали предупреждать клиентов о росте тарифов на 15–25% к концу 2025 года
09.10.2025
Изображение
Бизнес опасается сбоев в международных грузоперевозках из-за новых миграционных правил
10.10.2025
Изображение
Арктика сталкивается с острой нехваткой судов
07.10.2025
Изображение
Почти 100 тысяч автомобилей, взятых в лизинг, после окончания его срока не смогут встать на учет заново.
29.09.2025
Изображение
С февраля 2026 года начнется отслеживание перевозок с применением навигационных пломб на территории ЕАЭС
03.10.2025
Изображение
Особенности таможенного контроля в России
06.10.2025
Изображение
Доставка грузов в условиях санкций
01.10.2025
Показать ещё
СТС Логистикс Логистическая компания в Москве Складские услуги в Москве

Наши контакты

г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская 13, строение 62
Пн-Пт: с 09:00 до 18:00
Бот Тень

Пользуясь нашим сайтом, вы соглашаетесь с тем, что мы используем cookies

Заказать звонок

Нажимая кнопку отправки Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности