Иконка карты
г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская 13, строение 62
Пн-Пт: с 09:00 до 18:00
Стрелка
Пресс-центр

В России все готово для того, чтобы запустить «единое морское окно» для грузоперевозчиков, но оно не работает.

Вместо этого, заходя в один из 67 портов РФ, морские перевозчики должны подать документы в пять разных ведомств по пяти разным каналам.

Санитарно-карантинному контролю данные направляются по электронной почте, пограничному контролю – нарочным в бумажном виде либо по факсу на термобумаге, перечислил Владимир Коростелев.

Для капитана порта данные направляются сразу в две инфосистемы.

Первая – это система государственного портового контроля, в нее перевозчик при заходе в порт загружает 33 скана бумажных документов, а при выходе – 39 скан-копий.

Вторая – это система регистрации заходов и отходов судов.

И, наконец, таможне морские перевозчики передают документы через подсистему КПС «Портал Морской порт», закончил перечислять эксперт. –

Мы хотим, чтобы вместо этого зоопарка систем, осталась одна, куда морские агенты могли бы однократно в едином формате загружать все документы, подтверждающие выполнение требований всех регулирующих органов. Другими словами, мы хотим однократного предоставления и многократного использования данных, – заявил представитель Национальной ассоциации морских агентов Владимир Коростелев.

По мнению эксперта, механизм «единого морского окна» можно реализовать либо на базе КПС «Портал Морской порт», либо на базе модуля регистрации судозаходов, которая принадлежит Минтрансу. Но в 80% случаев, основываясь на международном опыте, оператором системы «единого окна» все-таки становятся таможенные органы.

Вместе с тем в мире механизм «единого морского окна» стал обязательным с 1 января 2024 года, согласно резолюции Международной морской организации (IMO). Его применение обязательно при предоставлении информации перед прибытием судна в порт и его убытии. Подробную инструкцию на 39 страницах о том, как создать «единое морское окно», IMO, кстати, опубликовала еще в 2023 году, подчеркнул Владимир Коростелев. И этот механизм уже успешно работает не только в странах Евросоюза, но и Египте, Индии, Иране, Китае и Эфиопии. В числе «отстающих» помимо России – Бразилия, ОАЭ и ЮАР.


По материалам сайта "Логирус" https://logirus.ru/ 

ИконкаДругие статьи
Изображение
Пять причин, почему вашей логистической системе следует перейти на новый уровень с помощью цифровых технологий
14.03.2025
Изображение
Начало американской политики по сдерживанию Китая в сфере международной логистики
13.03.2025
Изображение
Штраф за перевес: как будут наказывать водителей большегрузов в 2025 году
12.03.2025
Изображение
Биржа грузоперевозок ATI. SU выпустила исследование рынка автогрузоперевозок в странах СНГ
11.03.2025
Изображение
Бизнес тестирует схему трансграничных расчетов в «золотых» цифровых финансовых активах
10.03.2025
Изображение
Количество лизинговых сделок в сегменте нового грузового транспорта снизилось на 30%
07.03.2025
Изображение
Неопределенность в мировой торговле достигла рекордного уровня
06.03.2025
Изображение
Кульминация конфликта между американскими докерами и Морским альянсом США
05.03.2025
Показать ещё
СТС Логистикс Логистическая компания в Москве Складские услуги в Москве

Наши контакты

г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская 13, строение 62
Пн-Пт: с 09:00 до 18:00

Пользуясь нашим сайтом, вы соглашаетесь с тем, что мы используем cookies

Заказать звонок

Нажимая кнопку отправки Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности