Остались вопросы?

Задайте их нашему умному боту в Telegram

Перейти к боту

Потенциал речных грузоперевозок

Потенциал речных грузоперевозок. Согласно отчету от ГТЛК «Транспорт в деталях» у перевозок грузов речным транспортом есть значительный потенциал для роста в связи с ожидаемым снятием инфраструктурных ограничений на ключевых внутренних водных путях и активизацией строительства дноуглубительного флота.

Также востребованным такой тип доставки может стать из-за происходящего замедления оборота вагонов на сети РЖД и роста тарифов на железнодорожные перевозки. В сегменте внутреннего водного транспорта с 2012 по 2019 год наблюдалась тенденция снижения грузоперевозок из-за устаревания флота, обмеления рек, сокращения грузовой базы и конкуренции со стороны других видов транспорта.

Изменилось все в 2020 — перевозки водным транспортом стали постепенно восстанавливаться и достигли в 2022 году пятилетнего максимума в 116,4 млн тонн. А уже в 2023 практически во всех бассейнах внутренних водных путей возникли сложные судоходные условия из-за низкого притока воды в реки, в результате перевозки снова сократились (-6,2%).

Такая тенденция продолжилась и в 2024 году — за январь-сентябрь речной транспорт перевез на 3,1% грузов меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Эксперты отмечают, что текущая конъюнктура на рынках ж/д и автоперевозок дает стимул развития сегменту водного транспорта. Проведенная в 2024 году ГТЛК совместно с РЭЦ тестовая отправка грузов по МТК «Север — Юг» водным транспортом из портов Волгоградской и Ростовской областей в направлении Ирана позволила снизить траты на перевозку как минимум на 20% по сравнению с перевозками ж/д и автомобильным транспортом через Дальний Восток. Достижению максимальной эффективности грузоперевозки по единому водному маршруту способствует максимальная загрузка флота в обе стороны.

С началом навигации 2025 года планируется увеличить контейнерные перевозки по коридору «река-море» через Каспий. Водный маршрут поможет разгрузить Транссиб, частично перехватив поток грузов, которые не успевают вывозиться через железные дороги восточного направления.

Также недавно Росморречфлотом было отмечено, что в навигацию 2024 года внутренним водным транспортом перевезено порядка 120 млн тонн, что на 9,7% больше, чем в прошлом году.