Месяц назад власти Панамы заявили, что намерены расторгнуть меморандум с Китаем по инициативе "Один пояс - один путь". И вот продолжение истории - консорциум с участием крупнейшего американского инвестфонда BlackRock выкупает порты Бальбоа и Кристобаль, расположенные по обе стороны Панамского канала. Продавец - гонконгская компания CK Hutchison. Сумма сделки - $23 млрд, включая долги в размере $5 млрд (приобретаемые юрлица также владеют 43 терминалами в 23 странах).
История с Панамским каналом - это только начало американской политики по сдерживанию Китая в сфере международной логистики. Двухпартийная группа сенаторов внесла законопроект, направленный на мониторинг и противодействие КНР в части строительства, покупки или контроля над глобальной морской инфраструктурой.
Согласно The Strategic Ports Reporting Act, госсекретарь и глава Пентагона должны составить подробную карту портов, контролируемых как Китаем, так и США, а также дать оценку того, как китайский контроль влияет на национальную безопасность Соединенных Штатов. Кроме того, законопроект призывает к разработке стратегии по обеспечению инвестиций и владения стратегическими портами, защите инфраструктуры от китайского контроля.
Марк Келли, демократ: "Растущее влияние Китая на океаны может иметь серьезные последствия для нашей национальной безопасности и экономики".
Рик Скотт, республиканец: "Растущее влияние КПК на мировые торговые пути и стратегическую инфраструктуру представляет прямую угрозу национальной безопасности и экономической стабильности США".
Антикитайский курс - это результат внутриполитического консенсуса в США, т.е. надолго.
Последствия для мировой экономики и торговли предсказывать не беремся, но по части логистики для России схватка двух гигантов означает повышенный интерес к Севморпути и трансевразийским сухопутным маршрутам.
Другие статьи
