Остались вопросы?

Задайте их нашему умному боту в Telegram

Перейти к боту

Остались вопросы?

Задайте их нашему умному боту в Telegram

Перейти к боту

Китай активно инвестирует в логистическую инфраструктуру за рубежом

Китай активно инвестирует в логистическую инфраструктуру за рубежом в рамках инициативы "Один пояс, один путь" (BRI), что, естественно, вызывает негативную реакцию США. Но если раньше американцы ссылались в первую очередь на экономику, обвиняя (небезосновательно) китайцев в том, что их инвестиции по итогу закабаляют другие страны, то сейчас всё чаще говорят о прямой военной угрозе.

Свежий пример - перуанский порт Чанкай, который на тихоокеанском побережье строит китайская Cosco Shipping Ports. По сути, это будет хаб для торговли Китая со всем регионом. Например, только грузовая база расположенных рядом бразильских штатов оценивается в $30 млрд.

Глава Южного командования США генерал Лора Ричардсон:

"ВМФ может использовать его, безусловно. Это схема, которую мы видели в других местах... Если вы посмотрите на все страны, в которых реализуются эти проекты, то окажется, что они находятся вблизи морских путей сообщения для глобальной торговли. Вы должны спросить себя: «Зачем все эти инвестиции в подобные вещи?»".

Американцы не собираются делиться контролем за глобальной логистикой и от слов переходят к делу.

Например, в апреле Ричардсон посетила город Ушуайя в Аргентине, где Пекин предложил построить порт для снабжения Антарктики. В результате порт, расположенный рядом с Магеллановым проливом и проходом Дрейка, будут строить при американском участии.

К инициативе BRI присоединились уже 22 страны региона, который традиционно считался "задним двором" США.

Ричардсон: "Китайцы приходят с большими мешками наличных денег и BRI... Мы должны инвестировать и конкурировать в критически важных инфраструктурных проектах для демократических стран-единомышленников".

Вопрос, потянут ли американцы конкуренцию с Китаем в гонке инфраструктурных инвестиций.