Иконка карты
г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская 13, строение 62
Пн-Пт: с 09:00 до 18:00
Стрелка
Пресс-центр

Почему ж/д сеть плохо "едет" и что с этим делать

Почему ж/д сеть плохо "едет" и что с этим делать? "Коммерсант" выкатил монументальный лонгрид о главной текущей проблеме транспортной отрасли. В основном изложена позиция операторов.

Выделим ключевые моменты:

🟨Причину проблемы РЖД видят в профиците парка (оценивается в 400 тыс. вагонов при их общем числе в 1,39 млн). Активную борьбу с ним монополия начала с прошлой осени, в т.ч. ограничивая перевозки порожних вагонов.

🟨Металлурги, нефтяники и др. периодически сообщают, что борьба с порожняком приводит к сбоям их логистики, но в РЖД считают ее результативной: оборот вагона ускорился, количество вагонов с нарушенным сроком доставки снизилось.

🟨Показатели, которыми отчитываются РЖД (например, участковая скорость и даже оборот вагона) либо устарели, либо не отражают эффективность работы сети.

🟨При столь высоких ценах рост парка - лишь реакция на замедление скоростей на сети и на официальные прогнозы погрузки (обещали, что она будет расти). 

🟨Причины замедления сети по мнению операторов:

⚫️Нехватка локомотивов - дело не в закупках, а в низком качестве заводской продукции. Проблему признают и в РЖД. 

⚫️Нехватка кадров - локомотивных бригад, линейного персонала. Кроме того, отмечается снижение уровня менеджмента. Проблему в целом признают и в РЖД.

🟨Отдельная претензия - к Динамической модели загрузки инфраструктуры. Это новшество 2023 года. ДМЗИ аккумулирует информацию о загруженности сети и может отклонить даже удовлетворенную заявку на перевозку (ГУ-12).

🚩Советы для РЖД:

  • Признать, что проблема не только в размерах парка.
  • Пересмотреть критерии эффективности деятельности РЖД - нужна отчетность за доставленные, а не за принятые к перевозке грузы.
  • Убрать ДМЗИ и другие нововведения. Оставить только ГУ-12 и перестать принимать заявки в большем объеме, чем можно вывезти. 
  • Либерализация тяги - допустить частников к локомотивам.
  • Решить проблему кадров - изменить систему премирования, программы обучения и т.д.
  • Отказаться от крупных строек, рассчитанных на уголь, и вместо этого дать скидку углю на проезд по имеющейся инфраструктуре (на запад).
ИконкаДругие статьи
Изображение
Арктический маршрут на подъеме: от теории к практике
28.03.2025
Изображение
Денег меньше, угонов больше. Что с автоперевозками?
26.03.2025
Изображение
Глава Минтранса Роман Старовойт выступил на правчасе, посвященном роли транспортного комплекса в достижении национальных целей развития России
27.03.2025
Изображение
В 2024 году было построено и отремонтировано около 25 тыс. км дорог
25.03.2025
Изображение
Правительство утвердило положение о едином морском операторе северного завоза
24.03.2025
Изображение
Зампред правительства Алексей Оверчук выступил на пленарном заседании съезда РСПП
21.03.2025
Изображение
Иностранные перевозчики в замешательстве от санкций
20.03.2025
Изображение
Высокая ключевая ставка отражается на грузоперевозках
19.03.2025
Показать ещё
СТС Логистикс Логистическая компания в Москве Складские услуги в Москве

Наши контакты

г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская 13, строение 62
Пн-Пт: с 09:00 до 18:00

Пользуясь нашим сайтом, вы соглашаетесь с тем, что мы используем cookies

Заказать звонок

Нажимая кнопку отправки Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности