Остались вопросы?

Задайте их нашему умному боту в Telegram

Перейти к боту

Как поднять доходы морских перевозчиков на необычайно высокий уровень?

Ни один судоходный сектор не получил в этом году больше прибыли от продолжающегося кризиса в Красном море, чем контейнерная отрасль. Хуситы обеспечили самый прибыльный год в истории линейного судоходства (не считая времен пандемии) в начале этого десятилетия. Аналитики Sea-Intelligence показали, как кризис в Красном море повлиял на доходы отрасли в этом году с учетом и без учета нестабильности на Ближнем Востоке.

По их данным, опубликованным в последнем еженедельном отчете, с точки зрения спроса на контейнерные перевозки глобальный грузооборот (TEU-мили) вырос на 25% по сравнению с прошлым годом, а если ориентироваться исключительно на перевозки между регионами мира, то на 32%, что еще более ошеломляюще.

• TEU-мили — показатель, характеризующий объем и расстояние перевозок и позволяющий оценить спрос на суда.

• «С точки зрения предложения, 10-процентный рост мирового флота контейнеровозов в 2024 году недостаточен, чтобы справиться со спросом на TEU-мили, вызванным кризисом в Красном море, из-за более длинных дистанций плавания.

Следовательно, простаивающий флот фактически равен нулю, что соответствует уровню, наблюдавшемуся в разгар пандемии, а утилизация судов была незначительной в течение всего года».

• «Все это говорит нам о том, что фактически все суда, которые могут быть использованы для перевозки контейнеров, действительно используются».

• «В первые недели 2025 года возникнет множество потенциальных проблем в цепочке поставок, которые могут привести к дальнейшему сокращению мощностей. К ним относятся возможные забастовки на восточном побережье США и побережье Персидского залива с 15 января, инаугурация Дональда Трампа в качестве президента США пятью днями позже, ранний китайский Новый год, начинающийся 29 января, и начало с 1 февраля сотрудничества судоходных альянсов Gemini и Premier Alliance».

Также в прошлом месяце компания Alphaliner сообщила, что в пропорциональном отношении продолжающийся кризис в Красном море оказал большее влияние на загруженность контейнеровозов, чем ковид, что помогло поднять доходы до впечатляющих максимумов в этом году.

По оценкам американской компании Blue Alpha Capital, в третьем квартале 2024 года линейное судоходство получило совокупную прибыль в размере $26,8 млрд, что более чем в два раза превышает доходы отрасли контейнерного судоходства за весь предыдущий год за пределами эпохи ковида.