Кризис американских дальнобойщиков

В 2025 году американская индустрия грузоперевозок сталкивается с новыми вызовами. Экономические удары приходят с задержкой - это так называемый "эффект гармошки", знакомый ещё по временам COVID-19. Как объясняют эксперты, торговля между Китаем и США практически остановилась 10 апреля. До первых последствий потребуется около месяца: грузы из Китая идут до Лос-Анджелеса 30 дней, до Хьюстона и Чикаго — около 45, до Нью-Йорка — 55. Значит, спад в логистике ощущается ближе к маю.

На фоне падения объемов импорта склады сокращают персонал, а дальнобойщики теряют заказы. И это ударяет по рынку, который и так был в тяжелом состоянии: с 2023 года каждый день закрывались небольшие и средние транспортные компании. Сколько за это время исчезло индивидуальных перевозчиков - неизвестно.

Ставки за перевозки и раньше были ниже себестоимости, а теперь могут упасть еще сильнее. Иностранные СМИ вспоминают 2008 года, когда крупнейшие компании готовы были возить грузы по $0,80 за милю, лишь бы сохранить водителей. Возможно, история повторится.

Впрочем, проблемы в отрасли были и до введения новых тарифов. Из необычного: иностранные эксперты заявляют, что зарубежный “дефицит” водителей - иллюзия, раскачка которой в том числе привела к ряду сложностей. Долгие годы крупнейшие компании через лоббистов убеждали государство, что стране не хватает дальнобойщиков. На эту "проблему" выделялись миллионы долларов на обучение новых кадров, при этом ежегодная текучка превышала 90%. Реального спроса не было - рынок искусственно накачивали новичками.

Еще один фактор, повлиявший на плачевное состояние зарубежной логистики - массовая раздача лицензий. Под "Планом действий в сфере грузоперевозок" администрации Байдена в 2021 году выдача водительских удостоверений CDL резко выросла, в том числе мигрантам и беженцам. Некоторые требования, вроде знания английского языка, были фактически отменены. В 2022 году количество выданных лицензий удвоилось. Результат: рынок был залит дешёвой рабочей силой, ставки обрушились, а многие опытные перевозчики разорились.