Операторы настаивают на расширении использования инновационных вагонов для экспорта через Дальний Восток.
📣 Операторы железнодорожных перевозок выступают за увеличение доли инновационных вагонов в экспортных поставках через Дальний Восток. Этот шаг должен повысить эффективность перевозок в условиях ограниченной пропускной способности магистралей. Использование подвижного состава с нагрузкой 25 тс позволяет формировать тяжеловесные составы, снижая нагрузку на инфраструктуру и оптимизируя затраты на локомотивы и бригады.
📈При этом в 2024 году доля инновационного парка на Восточном полигоне снизилась, что операторы связывают с изменениями в регламенте работы РЖД. Введение новых правил приема порожних вагонов привело к нарушению устоявшихся логистических схем, что сказалось на скорости перевозок и объемах вывоза экспортных грузов.
Для исправления ситуации Союз операторов железнодорожного транспорта направил в Минтранс и РЖД предложения, которые должны обеспечить максимальный вывоз грузов из Кузбасса. В числе инициатив — снятие ограничений на оформление порожних инновационных полувагонов, контроль за их движением без отставок в пути, а также введение нормативов оборота на маршруте Кузбасс — Дальний Восток, где груженый рейс не должен превышать 11 суток, а порожний — 15.
Дополнительно предлагается создать станции накопления вагонов повышенной грузоподъемности для их ускоренного формирования в маршруты. Также операторы выступают за приоритетную отправку составов, состоящих исключительно из инновационных вагонов, что должно повысить заинтересованность грузоотправителей в использовании именно такого подвижного состава.
Другие статьи
