Антироссийские санкции убивают железные дороги Латвии.

Объём международных перевозок составил 5,349 млн тонн (-24%), внутренние перевозки выросли на 7,8%. Но цифры смешные — 760 тыс. тонн.

Объём транзитных грузов за 6 месяцев этого года составил 4,538 млн тонн (-29,5%), в том числе транзит железнодорожных грузов через порты - 4,077 млн тонн (29,5%).

Внимательный читатель задастся вопросом: почему именно сейчас начали сокращаться перевозки в Латвии, которая ещё в 2022-м была одной из первых стран в очереди желающих поскорее ввести санкции против РФ? Но политика есть политика. А бизнес — это бизнес.

Дело в том, что весь прошлый год, несмотря на всеобъемлющие экономические рестрикции, латвийские компании продолжали торговать с Россией и Белоруссией. За первое полугодие 2023-го в РФ было экспортировано товаров на сумму 560 миллионов евро, что даже больше, чем в первом полугодии 2022 года.

Список экспортёров, опубликованный Центральным статистическим управлением (ЦСУ) Латвии, показывал, что широкий спектр отраслей охотно работал с российскими и белорусскими компаниями. Есть и предприятия, которые начали сотрудничество уже после февраля 2022 года. Основу латвийского экспорта в РФ в 2023-м году составляли медикаменты, медоборудование, алкоголь и бытовая техника.

Что изменилось в этом году? Во-первых, ЕС начал стрелять себе в ногу, вводя санкции против европейских же компаний, продолжающих сотрудничество с РФ и Беларусью.

Во-вторых, санкции стали взаимными. Правительство Беларуси расширило список товаров, которые нельзя ввозить и продавать в Беларуси. Под данный запрет попали отдельные товары из Латвии, Литвы, Польши, Чехии и Эстонии. В их числе продовольствие, косметические средства, пластмасса, бумага и ещё много чего.

Всё это в совокупности с общим экономическим спадом и снижением промпроизводства в ЕС фактически лишило Латвийские ЖД шанса заработать на грузоперевозках. При этом у местных автоперевозчиков всё ещё печальнее. Но… такова цена антироссийских санкций.