О том, что погрузка на железной дороге снижается в том числе из-за оттока грузов на автотранспорт, признают и в РЖД.
Директор по логистике оператора НТК Андрей Рыженков перечислил факторы, которые отрицательно сказываются на грузовой базе:
▶️Опережающие инфляцию темпы индексации тарифов и повышенные темпы индексации порожнего пробега вагонов.
▶️Повышение тарифов на перевозки угля в направлении погранпереходов и припортовых станций Восточного полигона.
▶️Десятикратное повышение ставок на простой и отстой вагонов на путях общего пользования.
▶️Увеличение дальности перевозки порожнего вагона при его "эвакуации" РЖД с припортовых и не только станций.
▶️Увеличение штрафа за невыполнение плана по ГУ-12 (заявка на перевозку) в 25 раз.
Несмотря на снижение погрузки, РЖД ужесточают свою регуляторную политику. В этих условиях силой, которая удерживает грузы на ж/д, стали операторы. Стоимость своих услуг они снизили до уровня 2015 года. Для сравнения: тарифы на экспорт угля за 10 лет выросли в 3,6 раза, стоимость стандартного полувагона - в 3,5 раза.
Другие статьи
