Владивосток превращается в гигантскую стоянку для большегрузов. Из-за отсутствия специализированных стоянок фуры заполонили обочины дорог, дворы жилых домов и территории у социально значимых объектов, создавая хаос в городе.
Проблема парковок фур во Владивостоке тянется годами. В 2011 году попытку ограничить движение грузовиков тяжелее 12 тонн на участке от Маковского, 58в до Некрасовской, 122 суд признал незаконной. В 2019 году администрация города вновь попыталась навести порядок, ограничив выезд большегрузов из порта с 16:30 до 19:00, а затем запретив движение грузовиков в городе с 7:00 до 20:00. Но и этот запрет был отменен после протестов перевозчиков, поддержанных прокуратурой.
Одной из идей было строительство парковки для фур на золоотвале, но проект остановили из-за токсичного грунта, сделавшего участок непригодным. Недавно мэр Константин Шестаков предложил создать стоянку на улице Дальней. Однако реализация затягивается из-за судебных споров вокруг земли.
Другая идея, обсуждаемая более 30 лет, — вынос контейнерных терминалов за пределы города, в Надеждинский район или Артем. Это позволило бы перегружать грузы с судов на железнодорожный транспорт, минимизируя присутствие фур в городе. Но стивидорные компании, получающие прибыль от текущей схемы, не заинтересованы в изменениях.
Рост грузооборота в Приморском крае, где транспорт и логистика составляют 23% экономики, усиливает нагрузку на устаревшую дорожную сеть. Эксперты сходятся во мнении, что без комплексного подхода проблема не решится. Необходимы инвестиции в инфраструктуру, вынос терминалов за город и создание стоянок с жестким регулированием парковок в черте Владивостока.
Другие статьи
