Количество лизинговых сделок в сегменте нового грузового транспорта, включая среднетоннажные и тяжелые машины, в 2024 г. снизилось на 30% по сравнению с 2023 г., подсчитали аналитики «Альфа-лизинга».
Причинами для такого сильного снижения стали:
🔴 повышение ключевой ставки ЦБ и, как следствие, ставок по лизингу,
🔴 удорожание техники из-за роста утильсбора и инфляции,
🔴 высокая база 2023 г.
По данным «Альфа-лизинга», на китайских производителей по итогам 2024 г. пришлось 56% рынка против 59% в 2023 г. Основной объем предоставляемой в лизинг техники составляют тягачи и самосвалы.
Автопарк всегда нуждается в обновлении, но приобретению новых машин мешает макроэкономическая ситуация, в условиях которой транспортно-логистические компании вынуждены отложить этот вопрос, отмечает исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики Ольга Федоткина. Среди основных проблем она называет волатильность валютных курсов, высокую ключевую ставку и утильсбор, размеры платежей по лизингу и общее удорожание техники, а также снижение ставок фрахта грузовой техники.
Одним из немногих инструментов для обновления автопарка может стать льготный лизинг, но он распространяется только на отечественные грузовики, которые часто не подходят под техзадание бизнеса и имеют ограниченный модельный ряд, рассуждает Федоткина. Члены союза отмечают возможность использования операционного лизинга (объект лизинга не выкупается по завершении договора), который пока не очень распространен в России.
Другие статьи
