Остались вопросы?

Задайте их нашему умному боту в Telegram

Перейти к боту

С осени прошлого года с рынка перевозок ушел каждый пятый игрок

С осени прошлого года с рынка перевозок ушел каждый пятый игрок. Отрасль просит миллиарды в качестве финансовой поддержки. Компании не справляются с лизинговыми платежами и возвращают грузовики, что ставит под угрозу весь рынок перевозок и может привести к повышению тарифов. Об этом сообщают “Известия” со ссылкой на ассоциацию «АвтоГрузЭкс».

Последняя еще в феврале обратилась к правительству с просьбой компенсировать лизинговые платежи и предоставить льготное кредитование.

Пик ухода игроков с рынка пришелся на зиму 2024–2025 годов. В ассоциации «АвтоГрузЭкс» сообщили, что по итогам I квартала этого года из отрасли ушел каждый пятый игрок — многие грузоотправители сократили пул партнеров-перевозчиков на 20% год к году, что связано как с экономическими трудностями, так и с нехваткой грузов. При этом количество изъятых грузовиков выросло более чем в два раза по сравнению началом 2024 года, сообщили в ГК «Альфа-Лизинг».

Около 30% российских перевозчиков остановили работу из-за долгов и невозможности платить за лизинг, сообщает ассоциация «Грузавтотранс». Цены на перевозки упали ниже себестоимости: вместо окупаемых 100 руб./км в магистральных (нижняя граница) — 45–50 руб., а в сегменте сыпучих грузов — 3 руб./тонно-км при себестоимости 5,5 руб.

При первом же срыве платежа, лизинговые компании изымают технику, рассказал «Известиям» источник в отрасли. Тягачи просто простаивают на площадках и не работают. По данным «АвтоГрузЭкс», на данный момент на стоках скопилось более 20 тыс. единиц. В основном, это китайские магистральные тягачи и самосвалы FAW, Shacman, Howo и Sitrak.

В своем обращении в адрес премьер-министра Михаила Мишустина «АвтоГрузЭкс» попросила в 2025–2026 годы дать отсрочку платежей по взносам во внебюджетные фонды на два года, компенсировать лизинговые взносы в размере не более 30% по договорам 2023–2024 годов, предоставить льготное кредитование до 500 млн рублей на инвестиционные цели по ставке 13,5%, а также безвозмездные субсидии на оплату труда работникам. По подсчетам организации, всего объем запрашиваемой финансовой поддержки отрасли достигает 19 млрд рублей.