Россия «тонет» в китайских контейнерах? А ставки могут вырасти еще на 10%.

Разберем сегодня последнюю аналитику от RailFreight о насущном.

«Нехватка железнодорожных путей в России является проблемой для многих отраслей, но когда речь идет о контейнерах — таких проблем не возникает, так как Китай экспортирует в Россию гораздо больше, чем та может отправить обратно, контейнеры застревают на важных транспортных узлах»:

Из-за торгового дисбаланса с Китаем, который усугубляется сезонным увеличением объемов китайского экспорта, контейнеров в Россию приходит гораздо больше, чем уходит из нее. В результате сотни тысяч пустых контейнеров простаивают в Москве и других важных транспортных узлах страны.

По итогу экспедиторы, желающие отправить груз в Россию, вынуждены покупать новые контейнеры.

Ситуация ухудшилась настолько, что цены на контейнеры стремительно растут. По сообщениям, китайские операторы взимают до $400 за контейнер за первые десять дней октября. В течение всего месяца прогнозируется 10-процентное увеличение, что означает максимальный рост цен до $850 за контейнер.

Переполнение контейнерами приводит к проблемам в различных точках страны. Одним из таких мест является Забайкальск:

«В последние несколько недель Забайкальск был полностью перегружен, поезда стояли по несколько недель, ожидание перегрузки составляло в лучшем случае 14 дней, но иногда контейнеры стояли по 3 недели».

«Основная причина — нерегулярная подача вагонов с российской стороны. Самая сложная ситуация была в Забайкальске, в какой-то момент там даже ввели запрет на ввоз поездов из Китая, и все перешли на альтернативные переходы, но и там все быстро «забилось». Хотя ситуация еще не нормализовалась, сообщается, что с момента пика проблем обстановка все же улучшилась.

Скопление контейнеров по всей стране — это не единственная проблема с подвижным составом. Помимо проблем с контейнерами, Дальний Восток борется с переполнением порожними полувагонами.

Поскольку Россия перевозит уголь в Китай, его приходится перегружать в китайские вагоны, подходящие для стандартной колеи. Пустые полувагоны затем оставляют на границе.

Ну а чтобы эти самые полувагоны не простаивали, как уже известно, их используют для отправок контейнеров. РЖД для стимулирования ввели скидку на комбинированные перевозки «ящиков» в полувагонах.

Но также напомним, что общая обстановка с контейнерными ж/д перевозками с востока на запад остается тяжелой, а именно — долгой и дорогой.