В состав Евразийского транспортного каркаса входят пять ключевых международных транспортных маршрутов — Северный, Центральный и Южный евразийские коридоры, МТК ТРАСЕКА и МТК «Север – Юг», дополненные региональными ответвлениями.
При этом развитие Евразийского транспортного каркаса ведет к формированию транспортного перекрестка в Центральной Азии. Показательно, что с 2013 года только число контейнерных поездов из Китая и в Китай через страны ЕАЭС и Центральной Азии выросло в 200 раз.
Интеграция Кыргызстана в новые логистические цепочки при непосредственной поддержке Москвы направлена на более эффективное сопряжение коридоров, что в среднесрочной перспективе должно создать эффект синергии с резким ростом грузопотока.
Ожидается, что объемы перевозок грузов по трем ключевым коридорам, проходящим через Центральную Азию, к 2030 году достигнут 95 млн тонн. Рост контейнерного трафика запланирован до 1,7 млн контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте.
Заинтересованность Кыргызстана в транспортно-логистическом сотрудничестве очевидна — для внутриконтинентального государства выход к морским портам является ключевым фактором наращивания экспорта, а также снижения издержек перевозок.
В свою очередь, Россия с развитием новых коридоров сможет получить не только экономические, но и политические дивиденды — общее инфраструктурное пространство повышает устойчивость ЕАЭС в качестве постсоветского союзнического блока.
Другие статьи
