Как тарифы Трампа влияют на логистику: что происходит с глобальной цепочкой поставок

Глобальная логистика стрессует из-за нового раунда торговых тарифов, объявленных президентом Дональдом Трампом. 2 апреля представили пакет “Liberation Day”, включающий пошлины 20% и выше на товары практически со всего мира, включая основных торговых партнеров США. Через неделю часть этих тарифов была приостановлена, но осадок остался и внес дестабилизацию рынка.

По словам Брайана Венка, CEO компании Flat World Global Solutions, специализирующейся на управлении логистическими цепочками, последствия для глобальной логистики ощущаются сразу на нескольких уровнях — от сбоев в планировании до падения транспортных ставок и изменения географии поставок.

В связи с этими событиями компании потеряли возможность эффективно планировать. А это — основа всей цепочки поставок. “Цепочка поставок — это бесконечный цикл. И её эффективность зависит от того, насколько точно ты можешь предсказать спрос и под него запланировать закупки,” — объясняет Венк.

Из-за тарифов и неопределённости компании вынуждены отменять заказы или вносить корректировки в них, переделывать схемы движения, находить новых поставщиков. В результате нарушается слаженная система работы и результат прибытия груза четко по согласованному дню.

Повышенные тарифы ведут к снижению объемов закупок. Это, в свою очередь, уменьшает объемы перевозок и приводит к падению транспортных ставок. Для логистических компаний это означает: сокращение маржи; рост издержек на фоне снижающейся выручки; необходимость срочно адаптироваться под новые реалии, что не всем под силу.

Кто-то уже начала адаптироваться под изменения. К примеру, один из клиентов Flat World раньше ввозил товар в США, а потом распределял его по Канаде. Сейчас, чтобы избежать двойного налогообложения, он начал ввозить товар напрямую в Канаду. Другая компания заранее ожидала торговых потрясений и запустила производство в Мексике, чтобы снизить зависимость от китайских поставок. Однако даже это не спасло от новых проблем: Мексика тоже попала под удар тарифов, и компания вынуждена сосредоточиться на рынках Латинской Америки, временно отложив масштабирование в США.

Несмотря на давление, отрасль демонстрирует высокую степень устойчивости. Опыт пандемии научил бизнес быть гибким: использовать данные, переориентировать маршруты, оперативно менять поставщиков. По словам Венка, это "самый технологически продвинутый этап в истории глобальной логистики".

Если тарифная эскалация продолжится и барьеры станут непреодолимыми для бизнеса, возможен переход логистики в “режим ожидания”. Международная торговля будет замедляться, а компании — держать обороты на минимуме, наблюдая за реакцией других стран и возможными ответными мерами. Но если текущие меры окажутся временными, как в случае с первой торговой войной Трампа, то, вероятно, худшее уже позади. Тогда логистика перейдёт в новый этап — с пересмотром стратегий, повышенными издержками и новыми правилами игры.

По материалам "Логистика без границ".