В Freightos провели анализ последствий трехдневной забастовки в портах США.
Напомним, что там предвещали кучу страшных штук для глобальной цепи поставок, но в итоге договорились быстро (по крайней мере пока):
• Окончание забастовки означало, что порты вновь открылись в пятницу, но трехдневного перерыва в работе оказалось достаточно, чтобы создать значительное отставание в обработке контейнеров в портах и скопление около 50 судов, стоящих на рейде в портах Восточного побережья и Персидского залива
• На ликвидацию трехдневного отставания может уйти две-три недели, однако представители администрации порта в Нью-Йорке сравнивают кратковременное закрытие с зимними штормами и считают, что операции могут вернуться в нормальное русло в течение нескольких дней
• Ставки на морские перевозки к обоим побережьям снижались в преддверии забастовки и продолжали снижаться во время закрытия. Сейчас ставки более чем на 30% ниже максимумов, достигнутых в июле
• В преддверии перебоев в работе из-за забастовки судоходные линии объявляли о введении дополнительных сборов в размере от $1000 до $4500 за 40-футовый ктк. Но поскольку большинство из них вступили бы в силу только в середине октября или позже, они еще не повлияли на спотовые ставки, и теперь перевозчики приостановили эти новые сборы
• И поскольку забастовка закончилась, а пик сезона спроса остался позади, ставки на контейнерные перевозки должны продолжить снижаться в период сезонного затишья между пиком сезона и китайским Новым годом, хотя перегруженность Восточного побережья, вызванная забастовкой, может замедлить темпы снижения, пока операции восстанавливаются
• Однако до тех пор, пока перенаправления через Красное море будут продолжать поглощать мощности на рынке, не следует ожидать, что ставки упадут очень сильно
Другие статьи
