Мировая судоходная отрасль в 2025 году сталкивается с нарастающими геополитическими вызовами и значительными переменами на рынке, что ставит её на важный рубеж развития.
Ключевые геополитические риски
- В районе Восточной Африки и Индийского океана возрождается пиратство из-за снижения западного военно-морского присутствия. Захваченные рыболовецкие суда теперь используются для масштабных атак.
- В Красном море и Аденском заливе силы хуситов продолжают представлять нестабильную, но ощутимую угрозу коммерческим перевозкам, а риск сохранится при отсутствии международной координации.
- Южно-Китайское море становится главным очагом напряжённости из-за противостояния Китая и США, усугубляемого спорами с Филиппинами. Это повышает риск военно-морских инцидентов и сбоев в судоходстве.
Рынок фрахта и судостроение
- Ставки за фрахт контейнеровозов в 2025 году удвоились по сравнению с прошлым годом, а простоев флота почти нет (0,3% — рекордно низкий показатель).
- Соответственно вырос спрос, вызвавший крупнейшую волну заказов новых судов с 2007 года. Китайские верфи доминируют, сосредоточив около 70% всех заказов благодаря конкурентным ценам.
Экологические требования и регулирование
- С 2028 года IMO вводит штрафы за превышение норм выбросов парниковых газов — до 380 долларов за тонну сверхлимита. В ответ основные судоходные компании уже начинают модернизацию флота.
Изменения в тарифной политике и логистике
- США предлагают ввести портовые сборы до 3,5 млн долларов за заход судов, связанных с Китаем, что влияет на маршруты и планы судоходных компаний. Эти сборы распространяются на китайские суда вне зависимости от оператора.
- Внутриазиатская торговля сдерживается такими мерами и ответными тарифами, что заставляет перевозчиков корректировать логистику и обновлять флот.
- Спотовые ставки на фрахт из Шанхая в ключевые порты снизились на 60–80% с середины 2024 года, а экспорт из Европы уменьшился из-за слабого спроса и тарифных искажений.
Общее состояние рынка
- Объем контейнерных перевозок в целом остаётся стабильным: в феврале 2025 года произошло снижение на 1% к прошлому году, но с начала года отмечен рост на 2%.
- Инвестиции в инфраструктуру, экономические и торговые изменения помогают смягчить внешние риски, однако рынок остаётся хрупким и уязвимым к новым потрясениям.
🖊️Таким образом, морские контейнерные операторы в 2025 году вынуждены гибко адаптироваться к сочетанию геополитических угроз, изменению спроса, ужесточению экологического регулирования и новым торговым барьерам, сохраняя баланс в условиях высокой нестабильности.
Другие статьи
