Конечно, не только «разворотом на Восток» развивается Россия. Есть и альтернативные предложения – это южные морские ворота страны.
...
Эксперты отмечают, что в условиях перегруженности железнодорожной инфраструктуры на Восточном полигоне у портов Азовского и Черного морей появляется важное преимущество в сроках доставки на рынки Турции, Африки, стран Ближнего Востока и АТР. При этом плечо доставки внутри страны для производителей из центральной части России и даже из Сибири до Черного моря короче, чем до Востока.
...
Кроме того, южные порты отличаются и низкой стоимостью фрахта. Так много преимуществ и всего одно «но» – дефицит провозной способности железной дороги на Юг. Если удастся решиться эту логистическую проблему, мы можем стать свидетелями бурного развития Азово-Черноморского торгового пути – полноценного экспортного коридора в перспективные страны Глобального Юга.
...
Такая диверсификация транспортных маршрутов России с учетом строительства международных транспортных коридоров "Север - Юг" с участием Китая, Индии, Ирана, Армении, Азербайджана и Турции создает уникальные возможности.
...
Напомним, что из числа всех жителей планеты:
11% - в Европе
5% - в Северной Америке
9% - в Южной Америке
15% - в Африке
60% - в Азии.
А мы как раз и целимся в Африканский и Азиатские рынки. 🚩
Другие статьи
