Кадровый кризис на колёсах

Транспорт и логистика — одна из трёх наиболее страдающих от дефицита кадров отраслей экономики, после промышленности и строительства, по оценке Superjob. Предлагаем рассмотреть ситуацию детально.

🟢6 млн человек заняты в отрасли. Это около 8% всех трудоустроенных россиян.

🟢Около 1,2 млн человек не хватает для нормальной работы отрасли, согласно исследованию компании Arthur Consulting.

🟢312,5 тыс. вакансий были открыты в первом полугодии 2024 г., по данным hh.ru. Это на 52% больше, чем за тот же период 2023 г.

🟢Не хватает всех: от квалифицированных логистов и менеджеров по закупкам до рабочих сортировщиков и упаковщиков.

🟢Наибольший спрос на водителей, упаковщиков и комплектовщиков, а также кладовщиков, сообщает «Авито Работа».

🟢Минтруд даёт свой топ наиболее востребованных специальностей: кладовщики, водители грузовых и специальных автомобилей, велокурьеры, водители-экспедиторы и водители-курьеры.

🟢При этом предлагаемые зарплаты кладовщиков начинаются от 60 тыс. рублей, у велокурьеров и водителей-курьеров превышают 87 тыс. рублей, а водителей специальных и грузовых автомобилей приглашают на работу с заработной платой до 200 тыс. рублей, посчитали в Superjob.

🟢Эксперты связывают дефицит кадров с быстрым развитием отрасли после пандемии, так как большую популярность обрела электронная торговля, которая способствовала открытию новых сортировочных и распределительных центров. Также появилась необходимость конкурировать с другими сферами с более привлекательными условиями.

🟢Прогнозы по этой области пока неутешительны, при сохранении таких показателей предполагается, что к 2030 году дефицит в этой сфере может вырасти ещё на 50%. Пока логистические компании вынуждены тратить дополнительные средства на подбор и обучение персонала, что в 2024 году может увеличить финансовые вложения на 20–30%, а это в свою очередь приводит к повышению цен.