Судоходство в Красном море остается неопределенным, несмотря на небольшой рост трафика. Проблемы безопасности по-прежнему удерживают большинство судов на более длинных маршрутах вокруг Африки.
Хотя в 2025 году пока ни одно торговое судно не подверглось нападению, угрозы сохраняются, поскольку йеменские хуситы предупреждают, что могут возобновить нападения на суда в случае нарушения режима прекращения огня между Израилем и ХАМАС.
Европейский союз принял решение продлить свою операцию по обеспечению безопасности на море в регионе Красного моря до 28 февраля 2026 года. На военно-морскую операцию, известную как EUNAVFOR Aspides, было выделено более 17 млн евро.
Большинство судовладельцев продолжают избегать этого региона, за исключением CMA CGM. Морской перевозчик объявил о новом сервисе из Индии через Красное море в сотрудничестве с базирующимися в Саудовской Аравии Folk Maritime и базирующимися в Омане Asyad Shipping.
За последние 15 месяцев было совершено более 100 нападений на торговые суда, что привело к изменениям маршрутов, из-за чего время движения из Азии в Европу увеличилось, в среднем, на две недели, а спрос на TEU-милю увеличился на 17,2% в 2024 году.
Другие статьи
